Hanfeng 8×4 dumptruck

XCMG Hanfeng 8×4 dumptruck - Inleiding, gedetailleerde specificaties en bedieningshandleiding

Basisparameters

• Merk en model: XCMG Hanfeng 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (G7-serie, optionele configuraties)
• Aandrijvingstype: 8×4 (2 stuurassen vooraan + 2 aandrijfassen achteraan, 12 wielen in totaal)
• Wielbasis: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (optionele configuraties, verstelbaar afhankelijk van de lengte van de laadbak)
• Totale afmetingen (L×B×H): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Leeggewicht: 15,3–16,7 ton (lichtgewicht geoptimaliseerd ontwerp, zorgt voor een beter laadvermogen onder de nationale standaardlimieten)
• Bruto voertuiggewicht (GVW): 31-49 ton (in overeenstemming met nationale normen voor zware- voertuigen, aanpasbaar volgens exportvereisten)
• Nominaal laadvermogen: 18-32 ton (geschikt voor grootschalig-zwaar- transport van bulkmaterialen zoals erts, grind en steenkool)
• Emissienorm: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), optionele Euro 3-configuratie voor specifieke exportregio's
• Bandenspecificatie: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (12 banden in totaal), optionele lage-rolweerstand-energie-besparende banden en terrein-banden voor complexe werkomstandigheden in mijngebieden

Aandrijflijnsysteem

• Motor: Optionele dieselmotor uit de Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H-serie; optioneel LNG-type schone energie voor behoeften op het gebied van milieubescherming
• Cilinderinhoud: 10,5 l (WP10.5H) / 11,596 l (WP12) / 14,6 l (WP15H)
• Max. vermogen: 380–550 pk (280–405 kW), optioneel 420 pk / 460 pk / 500 pk afhankelijk van de arbeidsomstandigheden; de Weichai WP15H-motor heeft een sterk explosief vermogen en stabiele prestaties, geschikt voor zware-lasten in mijnbouwgebieden
• Piekkoppel: 2110–2600 N·m, met maximaal koppeltoerental van 1000–1700 tpm, wat uitstekende klimprestaties en koppel bij lage- toerentallen garandeert, gemakkelijk aan te passen aan werkomstandigheden op steile hellingen in bergachtige gebieden en mijngebieden
• Kenmerken: 6-cilinder lijnmotor, turbocompressor en intercooler, directe injectie, WEVB-uitlaatkleprem (verbetert het remeffect met 40%-50%), elektronische regeling hoge-common rail-technologie, sterk koppel bij lage- snelheden, snelle warmteafvoer, uitstekend brandstofverbruik (het totale brandstofverbruik van het voertuig wordt met 10% verlaagd door optimale afstemming van het aandrijfsysteem) en een lange onderhoudscyclus (tot 60.000 kilometer), geschikt voor klimmen met zware lasten en transport over lange afstanden
• Transmissie: automatische AMT-versnellingsbak met 12 versnellingen / 16 versnellingen (optioneel) of FAST handgeschakelde versnellingsbak met 12 versnellingen / 16 versnellingen (optioneel), perfect afgestemd op de motor om een ​​efficiënte krachtoverdracht te garanderen; de aandrijflijn bestaande uit Weichai-motor, FAST-transmissie en Hande-as is een speciale technische versie, met stabiele prestaties en hoge betrouwbaarheid
• Versnellingen: 12/16 versnellingen vooruit + 2 versnellingen achteruit

Laadbak en hydraulisch hefsysteem

• Laadbak: achter-kieptype, gemaakt van zeer-slijtvast-staal, anti-vervorming en anti-corrosie, met geoptimaliseerd ontwerp voor zwaar-transport van lasten; het bovenlichaam heeft een zeer-slijtvaste- plaat, en de laadbak heeft een U--vormig doosontwerp, met een gladde binnenkant, snel lossen en geen resten
• Standaardformaat: 6,5 m–8,2 m (lengte) × 2,35 m (breedte) × 1,5 m–1,8 m (hoogte), optioneel 7,6 m lengte voor specifieke vraag in mijnbouw- en bouwgebieden
• Plaatdikte: vloer 8–10 mm, zijplaat 6–8 mm; frame heeft een hoge-dubbele--laagstructuur, met lokale drie-laagversterking, sterk draagvermogen, waardoor vervorming en scheuren effectief worden voorkomen, geschikt voor zwaar-transport van erts, grind, steenkool en andere materialen
• Ontwerp: U--vormig of rechthoekig integraal gestanst, slijtvast-bestendig, niet gemakkelijk te plakken materialen, groot laadvolume (25-35 kubieke meter), geschikt voor het transporteren van zand, grind, grond, erts, steenkool en andere bulkmaterialen, vooral geschikt voor grootschalige- mijnbouw, steengroeven en transportscenario's- over lange- zware- ladingen
• Hydraulisch systeem: aan de voorzijde-gemonteerde multi-telescopische hoge-oliecilinder met hoge druk, geïmporteerde (Bosch) of binnenlandse bekende- hydraulische componenten van bekende merken (zoals Oulike), met stabiele prestaties en hoge betrouwbaarheid; het hefapparaat is gemaakt van merken van wereld-klasse, met snel tillen en stabiele beweging
• Maximale hefhoek: 48–50 graden
• Heftijd: minder dan of gelijk aan 18s, daaltijd: minder dan of gelijk aan 15s
• Kenmerken: Stabiel heffen en dalen, geen trillingen, sterk druk-draagvermogen, niet gemakkelijk om olie te lekken, standaard uitgerust met- krachtige aftakas- (PTO), geschikt voor veelvuldig dumpen, waardoor de transportefficiëntie wordt verbeterd; het hydraulische systeem maakt gebruik van gepatenteerde technologie, hoogwaardige legering en hoge- lagedrukafdichtingstechnologie, waardoor de traditionele hefproblemen volledig worden opgelost[3]; het is uitgerust met een drukbeveiligingsapparaat en een overbelastingsbeveiligingsapparaat om de bedrijfsveiligheid te garanderen en effectief ongevallen veroorzaakt door het heffen van overbelasting te voorkomen

Cabine- en veiligheidsconfiguratie

• Cabine: integrale, geheel- stalen bots--bestendige structuur, ECE-R29-botsingsveiligheidscertificering, 4- volledig hydraulische vering; algemene acceptatie van de kooistructuur, die de slagvastheid en de vervormingsweerstand aanzienlijk verbetert, en de veiligheid het niveau van wereld-klasse bereikt; Hoog cabineframe met vlakke vloer, waardoor het comfort en de toegankelijkheid van de binnenruimte worden verbeterd
• Interieur: Ruim en comfortabel, uitgebreide toepassing van geavanceerde geluidsisolatie, warmte-isolatiematerialen en vele schokabsorptie- en geluidsreductieprocessen, waardoor geluid en trillingen effectief worden geïsoleerd; uitgerust met multi-verstelbare airbag-schok-absorberende bestuurdersstoel met opklapbare lendensteun, breed slaapbed (geschikt voor lange- ritten), 4-spaaks multifunctioneel stuurwiel (met multifunctionele- instelknoppen), elektrische ramen, automatische airconditioning met constante temperatuur, hifi-audio en meerdere opbergvakken, waardoor rijvermoeidheid tijdens lange ritten effectief wordt verminderd
• Aanvullende configuratie: Optionele elektrische cabinelift, olie-luchtfilter (geschikt voor stoffige werkomstandigheden in mijngebieden), intelligente terminal, 4-richtingscamera voor beter rijzicht (voor exportmodellen), intelligent foutdiagnosesysteem (real-time monitoring van de voertuigstatus), handmatig schuifdak en optionele parkeerairconditioning, drielaags voetpedaalontwerp (waardoor er minder vuil in de cabine komt); geïmporteerde hangende rem- en koppelingspedalen, waardoor de pedaalkracht met 80N (20%) wordt verminderd voor gemakkelijker remmen
• Brandstoftank: aluminium brandstoftank van 400–600 liter, corrosie-bestendig en lichtgewicht; optionele configuratie met 600+400L grote- capaciteit om te voldoen aan de transportbehoeften over lange- afstanden zonder regelmatig te moeten tanken
• Veiligheidsconfiguratie: uitgebreide veiligheidsbescherming, waardoor de rijveiligheid onder zware belasting en complexe wegomstandigheden wordt gegarandeerd, in overeenstemming met de Europese veiligheidsnormen; optioneel intelligent rijassistentiesysteem (HSA, LDW, AEB, enz.) om de veiligheid en efficiëntie van infrastructuurtransportverbindingen volledig te beschermen

Inspectie vóór-gebruik
Voordat u het voertuig start, voert u een uitgebreide inspectie uit om potentiële veiligheidsrisico's te elimineren en een normale werking te garanderen, in overeenstemming met de veiligheidsspecificaties van technische voertuigen:

1. Exterieur en chassis: Controleer de bandenspanning en slijtage van 12 banden, zorg ervoor dat de wielmoeren vastzitten; inspecteer de laadbak op scheuren, vervorming of restmaterialen (vooral steenkool, erts en andere corrosieve materialen); controleer de hydraulische cilinder en pijpleiding op olielekkage; controleer of alle chassisbouten goed vastzitten en of de bodemvrijheid normaal is; controleer de aandrijfas op losheid en schade; verwijder obstakels op het rijpad om schade aan de banden te voorkomen, vooral in mijnbouw- en bergachtige gebieden.
2. Vloeistofinspectie: Controleer de niveaus van motorolie, koelvloeistof, brandstof en remvloeistof om er zeker van te zijn dat ze aan de norm voldoen; laat het verzamelde water in het brandstoffilter op tijd leeglopen; inspecteer het hydraulische oliepeil en de dichtheid van de pijpleiding (van cruciaal belang voor het heffen van zware- lasten); Zorg ervoor dat de olie- en watertemperatuur vóór gebruik binnen het normale bereik liggen, vooral in koude gebieden.
3. Cabine en elektrisch systeem: Test de voertuigverlichting, de claxon, de ruitenwisser en het instrumentenpaneel om er zeker van te zijn dat alle elektrische apparatuur normaal werkt; controleer de airbagstoel en het veersysteem op normale werking; bevestig dat de parkeerrem in effectieve remtoestand staat (kritischer voor 8×4-modellen met zware- belasting); open en bevestig indien nodig de achterklep van de laadbak; Pas de achteruitkijkspiegel aan om een ​​goed rijzicht te garanderen, vooral tijdens het rijden op smalle bouwplaatsen.

Voertuig starten en dagelijks rijden

1. Steek de sleutel in het contact, draai deze naar de stand "ON", wacht tot de zelfinspectie- van het voertuig is voltooid (geen storingsalarm) en draai vervolgens naar de stand "START" om de motor te starten. Zorg er bij de AMT-versie voor dat de versnelling in neutraal staat voordat u start; start de motor in een goed-geventileerde ruimte en leid de uitlaat naar buiten als u binnenshuis start (om uitlaatvervuiling in gesloten ruimtes zoals mijnen te voorkomen).
2. Nadat u de Hanfeng 8×4-dumptruck hebt gestart, laat u de motor 3 tot 5 minuten stationair draaien om hem op te warmen en observeert u de instrumentgegevens (motortoerental, oliedruk, koelvloeistoftemperatuur) om er zeker van te zijn dat alle indicatoren normaal zijn. In koude streken moet de motor vóór het starten worden voorverwarmd tot 30 tot 40 graden; Start de motor nooit onder volle belasting als de koelvloeistof- en olietemperatuur niet aan de norm voldoen, aangezien dit de aandrijflijn kan beschadigen.
3. Laat de parkeerrem los, trap de koppeling volledig in (voor handgeschakelde versnellingsbakken), schakel naar de eerste versnelling, laat langzaam de koppeling los en trap voorzichtig op het gaspedaal om soepel te starten, waarbij heftig accelereren en hard schakelen wordt vermeden, vooral bij volledige belasting (18-32 ton) om het doorslippen van de aandrijfas of de band te voorkomen. Voor de AMT-versie trapt u eenvoudigweg het gaspedaal in om te starten nadat u de parkeerrem hebt losgezet; toeter voordat u het omringende personeel begint te waarschuwen (van cruciaal belang op bouwplaatsen en mijnen).
4. Handhaaf een stabiele snelheid tijdens het rijden: de maximumsnelheid op snelwegen mag niet hoger zijn dan 80 km/u, en de snelheid op ruige bouwplaatsen en mijnwegen moet binnen 30-40 km/u worden gecontroleerd. Gebruik voor lange afdalingen (vooral in bergachtige gebieden) een lage versnelling en de motorrem (WEVB-uitlaatkleprem) om veelvuldig remmen te voorkomen, wat tot remstoringen kan leiden; Verander niet van richting en schakel niet van versnelling wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt.
5. Wanneer u op modderige, besneeuwde of gladde wegen rijdt (gebruikelijk in mijnbouw- en bouwgebieden), schakel dan het differentieelslot in om de grip en de begaanbaarheid van de wielen te verbeteren; vermijd scherpe bochten bij hoge snelheid om kantelen te voorkomen (belangrijker voor modellen met 8×4 zware- lading). Gebruik voor steile hellingen een lage versnelling om voldoende vermogen te garanderen en uitglijden te voorkomen; vermijd horizontaal rijden op steile hellingen om te voorkomen dat het voertuig kantelt.

Standaard dumpoperatie

1. Positionering en parkeren: Rijd de truck naar een vlak, stevig en open gebied (zorg ervoor dat de grond de zware belasting van het voertuig kan dragen), houd de carrosserie van het voertuig horizontaal, schakel naar de neutrale versnelling en trek stevig aan de parkeerrem; gebruik bij parkeren op een helling wielblokken om uitglijden te voorkomen; Parkeer niet in gebieden met open vuur of hoge temperaturen om ontploffing van de banden te voorkomen, en blijf uit de buurt van bovengrondse elektriciteitsleidingen.
2. Inschakelen van de aftakas: laat de motor draaien, trap de koppeling volledig in (voor handgeschakelde versnellingsbakken) en schakel de aftakas- (PTO) in om het hydraulische systeem in de werkstand te brengen; bevestig dat de aftakas normaal is ingeschakeld voordat u doorgaat naar de volgende stap; Schakel de aftakas niet in als het voertuig rijdt, om schade aan het hydraulische systeem te voorkomen.
3. Heffen en dumpen: Laat de koppeling langzaam los (voor handgeschakelde versnellingsbakken), duw de hydraulische bedieningshendel omhoog om de laadbak gelijkmatig op te tillen tot de standaard storthoek (48–50 graden). Zorg er tijdens het hele proces voor dat er geen personeel, obstakels of obstakels boven het hoofd zijn (minimale vrije ruimte groter dan of gelijk aan 6 meter) rond de laadbak om ongelukken te voorkomen; vermijd gewelddadig dumpen om materiaalspatten en voertuiginstabiliteit te voorkomen (cruciaal voor modellen met zware- ladingen); Ga niet onder de geheven laadbak staan ​​en plaats indien nodig waarschuwingsborden.
4. Resetbediening: Nadat de materialen volledig zijn gelost, trekt u de hydraulische bedieningshendel naar beneden om de laadbak langzaam te laten zakken totdat deze volledig op zijn plaats zit; trap de koppeling volledig in (voor handgeschakelde versnellingsbakken) om de aftakas uit te schakelen, zet de bedieningshendel in de neutrale stand en sluit indien nodig de achterklep van de laadbak; Zorg ervoor dat de laadbak volledig is gereset voordat u gaat rijden, om schade aan de laadbak en het chassis tijdens het rijden te voorkomen.

 Onderhoud na-gebruik

1. Reinig de restmaterialen (vooral corrosieve materialen zoals steenkool en erts) in de laadbak en het stof op het chassis om corrosie en materiaalophoping te voorkomen, wat de levensduur van het voertuig kan beïnvloeden; maak het luchtfilter regelmatig schoon om ervoor te zorgen dat de inlaat van de motor soepel verloopt, vooral in stoffige mijnbouwgebieden; maak de hydraulische pijpleiding schoon om verstopping te voorkomen die de hefprestaties beïnvloedt.
2. Controleer nogmaals het niveau van alle oliën en vloeistoffen, vul tijdig brandstof, motorolie, koelvloeistof en hydrauliekolie bij; controleer op olielekkage, luchtlekkage en losse bouten (focus op chassis, hydraulisch systeem en aandrijfas), en draai ze onmiddellijk vast of repareer ze als er problemen worden geconstateerd; Ga bij het oppompen van de banden niet voor de banden staan ​​om letsel door een explosie te voorkomen.
3. Parkeer het voertuig op een droge, geventileerde en vlakke plek, zet de motor af, trek de parkeerrem stevig aan en zet de versnelling in neutraal. Als het voertuig langere tijd geparkeerd staat, trek dan alle hydraulische cilinders in en bedek de blootliggende delen van de cilinderzuigerstangen; neem de sleutel, zet de hoofdschakelaar uit en sluit de deuren en ramen; bij voertuigen die in mijnbouwgebieden worden gebruikt: reinig het chassis en de laadbak grondig om stof en corrosieve resten te verwijderen.
4. Voer regelmatig onderhoud uit volgens de voertuighandleiding: vervang regelmatig de motorolie, filterelementen (luchtfilter, oliefilter, brandstoffilter) en hydraulische olie, controleer de slijtagetoestand van banden, remblokken en transmissieonderdelen (vooral remblokken bij lange afdalingen) en voer uitgebreide inspecties en onderhoud uit aan de aandrijflijn en het hydraulische systeem om de stabiele en efficiënte werking van het voertuig op lange termijn te garanderen; Ondersteun bij onderhoud aan het voertuig de opgeheven delen stevig om ongelukken te voorkomen.